据油气新闻网10月6日报导，法国能源巨头道达尔能源的一名高管周四暗示，该公司将从来岁最先向其新加坡客户提供生物燃料作为航运燃料，以削减航运排放。 道达尔能源船用燃料公司副总裁Louise Tricoire暗示，此举将削减20%—25%的船运温室气体排放。 Tricoire于2022年新加坡国际燃料供给展会(SIBCON)上暗示，到2023年1月1日，咱们将可以或许于新加坡为客户提供基在新UCOME（废食用油甲酯）供给链的生物燃料。 航运业占世界二氧化碳排放量的近3%，国际海事构造（IMO）正于追求到2050年将该行业的温室气体排放量较2008年的程度减半。 这一方针将要求快速开发零排放或者低排放燃料，和新的船舶设计。 于该次集会上，Cargill暗示，该公司正试图于2023年中或者年末前将其船舶生物燃料的使用量从本年1月以来的1.2万吨提高到5万吨。 Tricoire增补道，本年，道达尔能源公司还于“可再生能源以及新型低碳份子”方面投资了40多亿美元。 上周，道达尔暗示将把其年本钱支出从以前的130亿—160亿美元增长到140亿—180亿美元，投资方针是风能、太阳能、节能和液化自然气(LNG)产能。 道达尔旗下道达尔船用燃料公司（TotalEnrgies Marine Fuels）的全世界发卖以及营业成长总监丹尼斯·邦霍姆（Denis Bonhome）暗示，虽然液化自然气是现有的船用燃料解决方案，但它也为航运业使用生物甲烷作为更环保的自然气燃料斥地了门路。 只管云云，Bonhome估计到2025年，作为船用燃料的液化自然气数目将增长两倍，到2030年将增长20倍。 他暗示，中期来看，液化自然气的需求远景仍旧很是乐不雅。为了应答这一需求，道达尔正活着界各地投资出产。液化自然气燃料供给不是问题，由于液化自然气燃料市场约占全世界液化自然气市场的1%-3%。